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首先，“ 绿色出行”是公共交通资源的合理分配，尤其是对于相对紧缺的道路资源，更要侧重于公交。在这一点上，包括深圳在内的内地城市要向香港多学习，下决心做到在道路分配上真正做到“公交优先”，以形成更为畅通的出行环境，使市民自觉选择公交出行。
同时也要看到，这几年来，国内不少城市都尝试大公交战略的创新试验。比如广州，就推动了BRT（城市快速公交系统）的发展，那么，在这一模式上，广州有什么样的经验和教训，同样值得深圳去研究。总之，广纳各种参照样本，再结合深圳实际，才能让深圳在“公交优先”战略的实施上，取得更好的落地效果。
当然，市民对于增强自身出行的环保性，以及对各类交通规则的严格遵守，可以大大提升交通资源的利用效率。这一方面需要交管部门对各类交通违法行为严查，促使人们形成更良好的守法习惯；另一方面则要通过各种传播途径，向市民宣传“绿色出行”概念，达到交通文明普及的目的。
此外，“ 绿色出行”是从城市管理、交通资源分配、市民交通出行意识等各个环节所无缝对接、不断完善所结出的果。这也要求我们的交通体系管理者，从规划、布局到具体执行，都要有更前瞻的发展视野，更开放透明的决策过程，从而让“绿色出行”理念嵌入到交通各个环节。
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